隨著鐵路大規(guī)模建設(shè)，長大鐵路隧道越來越多，隧道內(nèi)防火和救援設(shè)計問題日漸突出。當前規(guī)范規(guī)定五公里以上隧道應(yīng)設(shè)置防災(zāi)疏散救援機電設(shè)備，包括風(fēng)機、風(fēng)閥、應(yīng)急照明、疏散指示、消防設(shè)備以及防護門等

在實際應(yīng)用中，由于沒有統(tǒng)一標準，導(dǎo)致全國范圍內(nèi)鐵路隧道防災(zāi)疏散救援機電設(shè)備控制系統(tǒng)存在控制系統(tǒng)多樣、遠程維護難、層級架構(gòu)復(fù)雜、信息化水平層次不齊、所需管理部門和人員多等問題，系統(tǒng)交付使用后，運維管理部門無法采用統(tǒng)一平臺對所轄范圍內(nèi)隧道做統(tǒng)一管控，進一步造成人力物力浪費等問題。

針對這些問題，設(shè)計研發(fā)了鐵路隧道防災(zāi)疏散救援機電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)，主要包括風(fēng)機運維狀態(tài)智能監(jiān)控系統(tǒng)、風(fēng)閥運維狀態(tài)智能監(jiān)控系統(tǒng)、應(yīng)急照明燈具運維狀態(tài)智能監(jiān)控系統(tǒng)、疏散指示燈具運維狀態(tài)智能監(jiān)控系統(tǒng)、防護門運維狀態(tài)智能監(jiān)測系統(tǒng)、水消防設(shè)備運維狀態(tài)智能監(jiān)測系統(tǒng)等，新型隧道防災(zāi)疏散救援監(jiān)控系統(tǒng)采用大數(shù)據(jù)、邊緣計算、智能物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)，按照兩級網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)、權(quán)限運營管理等標準進行設(shè)計，實現(xiàn)對隧道內(nèi)風(fēng)機可視化和全智能化的監(jiān)控管理。系統(tǒng)可全天候監(jiān)測風(fēng)機運維狀態(tài)，實時反饋信息，根據(jù)不同報警進行分級響應(yīng)，并提供相應(yīng)預(yù)案。具有操作簡易、維護便捷、兼容擴展性強、交互友好等優(yōu)點。

系統(tǒng)特點

a.采用鐵路局中心、隧道現(xiàn)場二級網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)；
b.采用自愈光纖環(huán)網(wǎng)，將主控制器、集中控制盤、就地控制器納入
隧道現(xiàn)場監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)；
c.利用主控制器設(shè)備，作為隧道端統(tǒng)一監(jiān)控管理主機，與鐵路防災(zāi)
專用通信通道進行網(wǎng)絡(luò)鏈路隔離，并保證上行網(wǎng)絡(luò)安全；
d.滿足隧道現(xiàn)場實時性監(jiān)控需求，自愈光纖環(huán)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)帶寬不低于
1000Mbit/s；
e.信息實時采集周期不大于3s；
f.設(shè)備報警響應(yīng)時間不大于3s；
g.控制指令動作時間不大于3s；
h.支持7x24h工作方式，平均無故障工作時間不小于10000h。